Innovación

Creciente interés en los vehículos autónomos y los drones de reparto durante la pandemia de COVID-19

Las entregas sin contacto son críticas durante la pandemia de coronavirus, con los servicios de transporte autónomos de Mayo Clinic que ofrecen pruebas de COVID-19, entregas de alimentos en China y robots de acera que operan en California.

Ahora que se requiere la entrega sin contacto, los vehículos autónomos tienen un caso de uso que tiene sentido para más empresas. Los robots de reparto y las furgonetas de reparto autónomas ya no se limitan a los primeros usuarios; los hospitales, las empresas de comercio electrónico y los restaurantes necesitan nuevas opciones para atender a los clientes, cuidar a los pacientes y mantener la salud de los empleados.

En «El futuro del ecosistema de la última milla», el Foro Económico Mundial estima que la demanda de entregas de comercio electrónico aumentará la cantidad de automóviles en los centros de las ciudades en un 36 por ciento para 2030.

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En medio de los desafíos actuales causados ​​por el coronavirus, los bancos de alimentos, los refugios, los centros de atención para personas mayores, los hospitales y las clínicas también enfrentan desafíos logísticos a medida que aumenta la demanda y la fuerza laboral opera bajo nuevas restricciones.

En este caso, el coronavirus puede mejorar las actitudes de los consumidores hacia los autos sin conductor porque significa menos contacto humano y, por lo tanto, la propagación del coronavirus, dijo Mark Fontecchio, analista de IoT en 451 Research, S&P Global Market Intelligence. posibilidad de un virus. Sin embargo, el impacto macroeconómico de la pandemia global podría obstaculizar el impulso existente para los vehículos autónomos.

“El coronavirus puede causar algunos retrasos en la inversión en tecnologías como la conducción autónoma, ya que sus hojas de ruta siguen siendo a largo plazo y las empresas estarán muy enfocadas en mantener el negocio a corto plazo”, dijo.

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La imagen de los automóviles autónomos en 2023 ya no es un automóvil sin conductor que transporta personas, sino un transbordador robótico que entrega pruebas de COVID-19 en los campus de hospitales y pequeños robots que desinfectan oficinas y estaciones de metro.

Jeff Alholm, director ejecutivo y cofundador de Digital Aerolus, dijo que su empresa se ha interesado cada vez más en los drones desde que comenzó la pandemia, especialmente en los nuevos modelos con capacidades de esterilización por luz UVC.

Aquí hay algunas formas en que los autos sin conductor y los autos sin conductor pueden aliviar la carga del coronavirus.

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Transportes autónomos, COVID-19 y la Clínica Mayo

Los experimentos con automóviles autónomos han valido la pena en Jacksonville, Florida, y en el campus de Mayo Clinic allí. Hace aproximadamente dos semanas, los transbordadores sin conductor comenzaron a transportar suministros médicos y pruebas de COVID-19 desde los sitios de prueba de tránsito hasta los laboratorios en los terrenos del hospital. Los cuatro autos autónomos operaban en modo totalmente autónomo, sin asistentes de vuelo ni otras personas a bordo. La persona que conduce el automóvil sigue al transbordador autónomo, que es monitoreado por un operador desde un centro de comando. Las muestras de prueba de COVID-19 se colocan en contenedores seguros y los profesionales de la salud de Mayo Clinic cargan las muestras en un transbordador.

Mayo Clinic se asocia con la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA), Beep y NAVYA para crear, probar e implementar rutas para vehículos autónomos.

Software de gestión de pitidos, NAYVA fabrica vehículos. Desde 2023, la JTA ha estado probando la tecnología AV para incorporar su ferrocarril elevado en el centro de la ciudad a una red impulsada por vehículos autónomos. Bestmile, una empresa de software de programación y optimización de flotas, forma parte del proyecto.

Entrega de alimentos en comunidades en cuarentena

Unity Drive Innovation (UDI) ha estado entregando frutas y verduras frescas a 15 comunidades en el este de China durante el brote de coronavirus. La furgoneta autónoma utiliza lidar, cámaras y algoritmos de aprendizaje profundo para navegar por la carretera, y su compartimento de carga puede transportar hasta 1.000 kilogramos de carga. UDI ofrece soluciones de movilidad completas, que incluyen desarrollo de software y hardware, diseño y producción de vehículos y plataformas de transporte como servicio. La compañía ofrece vehículos de logística automatizados, lanzaderas autónomas, sistemas de conducción remota y sistemas de monitoreo de despacho en la nube.

Entrega a domicilio robot de acera

KiwiBot proporciona alimentos y suministros, pero a individuos en lugar de a comunidades enteras. El robusto robot fue diseñado para la entrega de comidas, pero se ha reutilizado para entregar suministros a los estudiantes en el campus y a los trabajadores de la salud en los campus de los hospitales. Unas semanas después del brote, los robots autónomos de entrega comenzaron a entregar productos de higiene, mascarillas, gel antibacterial y productos de higiene en Berkeley y Denver, California.

La empresa informó que también completó más de 100.000 transacciones de alimentos. La compañía ha agregado controles de higiene a su sistema de entrega punto a punto para reducir el riesgo de propagación del coronavirus.

Robots autónomos realizando tareas de desinfección

En China continental y Hong Kong, los robots limpian los espacios públicos para reducir la propagación del coronavirus.

En Hong Kong, una máquina automática rocía una solución de peróxido de hidrógeno para desinfectar superficies. Los equipos de limpieza regulares todavía están en el trabajo, utilizando robots de peróxido de hidrógeno vaporizado para desinfectar espacios reducidos que son difíciles de alcanzar con la mano. Los administradores pueden programar el robot para que se ejecute automáticamente cargando un plano de planta de un área designada, o controlar de forma remota el robot desde una distancia de 20 metros usando un dispositivo móvil. La empresa estima que se tarda unas cuatro horas en limpiar un tren de ocho coches en modo automático.

En China, UVD Robots Ap está desplegando sus robots de desinfección en unos 2000 hospitales. Las máquinas usan luz UV-C para matar bacterias; puede reposicionarse automáticamente para limpiar superficies, en lugar de permitir que los humanos entren y salgan de las habitaciones de los pacientes. Según la compañía, se tarda de 12 a 15 minutos en desinfectar una pequeña habitación de paciente con una cama individual y un baño contiguo. UVD Robots también tiene una base de clientes en el Medio Oriente y planea expandirse a los EE. UU. a finales de este año.

autonomous shuttleUnity Drive Innovation ha estado entregando frutas y verduras frescas a 15 comunidades en el este de China durante el brote de coronavirus.
Imagen: Unity impulsa la innovación

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