Ford, Qualcomm, AT&T y Nokia lanzan pruebas de vehículos autónomos en el área de San Diego
Las pruebas comenzarán a finales de este año en el campo de pruebas del área de San Diego para acelerar el desarrollo de automóviles conectados y mejorar la seguridad de los vehículos.
Qualcomm Technologies, una subsidiaria de AT&T, Ford, Nokia y Qualcomm Inc., lanzará una prueba de vehículo autónomo Cellular-V2X en el área de pruebas de San Diego a finales de este año para demostrar el potencial de la tecnología C-V2X, incluida la seguridad mejorada del vehículo, automoción Conducción y eficiencia del tráfico. Las pruebas también tienen como objetivo demostrar los beneficios rentables de la tecnología celular integrada en vehículos combinados con estaciones base celulares e infraestructura en carretera.
La Asociación de Gobiernos de San Diego, el Departamento de Transporte de California, la Ciudad de Chula Vista, California, y el proveedor de soluciones de transporte inteligente McCain Inc. están apoyando estas pruebas.
«Aprovechar la evolución de la tecnología celular integrada para las comunicaciones V2X tiene un enorme potencial para mejorar los beneficios de seguridad para todos los usuarios de la carretera», dijo Cameron Coursey, vicepresidente de Soluciones IoT de AT&T. «Trabajar con líderes de la industria como Ford, Nokia, Qualcomm Technologies, y el estado Trabajando con agencias gubernamentales locales, lideraremos el camino en soluciones de próxima generación que son más seguras, más confiables, más rentables y eficientes. «
Mirar: Qualcomm prueba la tecnología de automóviles conectados en San Diego con AT&T, Ford y Nokia (ZDNet)
C-V2X está definido por el Proyecto de asociación de tercera generación (3GPP) como una extensión del estándar celular global y se considera un factor en la próxima generación de tecnología inalámbrica para soluciones de conducción autónoma. Utiliza la banda de 5,9 GHz y no involucra redes celulares. C-V2X mejora la seguridad vial al permitir que los vehículos se comuniquen directamente con otros vehículos, equipos de peatones e infraestructura vial, como señales de tránsito y áreas de construcción.
Complementa otros sensores de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como cámaras, radares y lidar. La tecnología C-V2X está diseñada para admitir la percepción sin línea de visión (NLOS) de 360 grados y puede ampliar la capacidad de los vehículos para ver, escuchar y comprender su entorno en carreteras, intersecciones ciegas o en condiciones climáticas adversas.
«El avance de la tecnología celular para aplicaciones C-V2X es muy alentador», dijo Don Butler, director ejecutivo de vehículos y servicios conectados de Ford Motor Company. «Se espera que esta tecnología cumpla, y en algunos casos supere, los requisitos de rendimiento de comunicación vehicular establecidos por las agencias gubernamentales relevantes, al tiempo que aprovecha los marcos de conectividad existentes en el vehículo. C-V2X es necesario para respaldar los desarrollos emergentes en conducción autónoma, conducción autónoma y movilidad Los avances en tecnología ofrecen un camino tranquilizador. Estamos ansiosos por investigar todos los aspectos de esta oportunidad y apoyar los esfuerzos de la industria para que sea posible».
Ver también: Guía de líderes de TI sobre el futuro de los vehículos autónomos (Tech Pro Research)
La plataforma C-V2X se instalará en los vehículos Ford, utilizando la solución 9150 C-V2X de Qualcomm para facilitar las comunicaciones directas, y la plataforma ITS y las comunicaciones de red 4G LTE de AT&T para comunicarse con las estaciones base inalámbricas de Nokia. Para la implementación de nuevas tecnologías de comunicaciones, McCain ayudará a facilitar la integración efectiva con la infraestructura de control de semáforos existente y emergente.
Este Área de San Diego designada A principios de este año, el Departamento de Transporte de EE. UU. lo incluyó como uno de los 10 campos de prueba de EE. UU. para vehículos autónomos.
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