Redes

La fusión de Viasat e Inmarsat genera preocupaciones sobre la competencia para el Wi-Fi en vuelo

Lineart azul de un satélite que orbita la tierraImagen: Camioneta/Adobe Stock

Academia de la República Tecnológica

La industria mundial de las comunicaciones por satélite ha experimentado un enorme crecimiento en los últimos años. El informe Fortune Business Insights de 2023 muestra que el tamaño del mercado mundial de comunicaciones por satélite será de 23 440 millones de USD en 2023 y se espera que supere los 46 500 millones de USD para 2028, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 9,07 % durante el período de pronóstico.

Algunos de los factores que desencadenan este crecimiento incluyen la mayor dependencia de las fuerzas armadas en las comunicaciones por satélite, la alta demanda de una variedad de aplicaciones como la transmisión de radio, las comunicaciones inalámbricas, la detección remota, el monitoreo del agua, la navegación espacial y otras tecnologías de próxima generación.

Con tasas de crecimiento como estas, no sorprende que hayamos tenido varios anuncios de fusiones y adquisiciones de la industria. Sin embargo, aunque algunos de los anuncios en la industria no han causado mucho revuelo, la fusión de Viasat-Inmarsat ha sido noticia en todo el mundo desde la semana pasada y generó preocupaciones de competencia por parte de la Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido.

Desde que las dos compañías anunciaron un acuerdo de fusión de 7.300 millones de dólares hace aproximadamente un año, los reguladores británicos han estado preocupados por los problemas que el acuerdo podría causar a otros inversionistas y usuarios de aerolíneas si se lleva a cabo.

¿Por qué la gente está preocupada por este acuerdo?

Una encuesta realizada por la Autoridad de Mercados y Competencia ha revelado que el gigante estadounidense de comunicaciones por satélite Viasat y la empresa británica de comunicaciones por satélite Inmarsat son los dos principales actores en la industria de las comunicaciones por satélite. Brindan a las empresas conexiones satelitales y móviles, lo que permite servicios de Internet, videollamadas y correo electrónico, según muestran los registros. Como las dos empresas han competido ferozmente durante años, la fusión eliminará esa competencia.

LEER  Cómo instalar NordLayer VPN Client en Linux y conectarlo a una red virtual

“Este es un mercado en crecimiento, pero las empresas fusionadas son actualmente los dos principales actores, y sigue siendo incierto si la próxima generación de operadores satelitales podrá competir efectivamente con ellos”, explicó el director senior de CMA, Colin Raftery. «En última instancia, las aerolíneas podrían enfrentarse a un trato peor como resultado de esta fusión, lo que podría tener efectos colaterales para los consumidores del Reino Unido a medida que la conectividad a bordo se vuelve más común».

VER: 20 buenos hábitos que los administradores de red necesitan y 10 para romper (PDF gratuito) (Tecnopedia)

Una investigación adicional por parte del regulador reveló que si se permite que la fusión continúe, será difícil para las aerolíneas cambiar de un proveedor a otro después de instalar soluciones de conectividad. Además, a la CMA le preocupa que la pérdida de competencia en el sector perjudique a las empresas y los consumidores del Reino Unido. Por ejemplo, las aerolíneas pueden verse obligadas a pagar más y obtener soluciones de conectividad de menor calidad, lo que en última instancia afecta los precios, la disponibilidad y la calidad del servicio para los pasajeros.

¿Qué sigue para Viasat e Inmarsat?

Frente a este desarrollo, ambas empresas tuvieron cinco días hábiles para presentar una propuesta que abordara todos los problemas de competencia con la CMA. Una vez que se complete, la CMA se tomará unos días para considerar si permite que el acuerdo continúe o si realiza una segunda etapa de investigación en profundidad.

A pesar de enfrentar la posibilidad de perder el apoyo de la CMA para continuar con la fusión, Viasat e Inmarsat dijeron que creían que el acuerdo beneficiaría a las aerolíneas, pasajeros y usuarios corporativos de conectividad en vuelo en el negocio de la aviación.

«Hay mucho interés en IFC ubicuo, asequible y de alto rendimiento, por lo que la decisión de la CMA de realizar una revisión de Fase 2 no es sorprendente, a pesar de que IFC representa menos del 10 % de los ingresos de la empresa combinada», dijo Mark Dankberg, Consejero Delegado y Presidente Ejecutivo de Viasat. «Este sigue siendo un negocio incipiente, dinámico y de rápido crecimiento, con proveedores existentes y nuevos participantes bien financiados que aportan nuevas tecnologías y nuevos modelos comerciales para aumentar la adopción por parte de las aerolíneas, los pasajeros y los tipos de aeronaves.

«Tenemos la intención de trabajar en estrecha colaboración con la CMA para demostrar que nuestra transacción beneficiará al cliente a través de eficiencias mejoradas, costos reducidos y mayor disponibilidad de IFC a nivel mundial, con una conclusión satisfactoria de la Fase 2».

El CEO de Inmarsat, Rajeev Suri, también ofreció su opinión sobre por qué se debe permitir que se mantenga el acuerdo.

«La industria de la aviación no tiene escasez de competencia para la conectividad satelital. Los jugadores fuertes ya están proporcionando conectividad en vuelo, mientras que los nuevos jugadores de órbita terrestre baja, que ya operan más de la mitad de la capacidad de banda ancha satelital disponible a nivel mundial, están apuntando agresiva y exitosamente a la aviación. industria”, dijo Suri. «Esperamos una mayor competencia en los próximos años, con Viasat e Inmarsat invirtiendo conjuntamente en las tecnologías necesarias para satisfacer las crecientes necesidades de los clientes de aviación y competir con LEO y otros».

¿Qué pueden aportar las fusiones al mercado?

La industria de los satélites y las telecomunicaciones ya tiene algunos nombres importantes, como Starlink de Elon Musk, Kuiper de Amazon y OneWeb y Telesat. Sin embargo, con la fusión de Viasat e Inmarsat, el mercado podría cambiar significativamente.

Starlink y Kuiper han llamado la atención por sus recientes apuestas por satélites más baratos y pequeños en órbita terrestre baja. Esto demuestra que estas grandes empresas no se están desacelerando para adoptar más tecnología para expandir su negocio. Del mismo modo, una fusión de Viasat-Inmarsat podría convertirse en una competencia digna a medida que Internet se llena de noticias de Starlink y Kuiper impulsando su expansión a la aviación.

Mientras tanto, otras noticias sugieren que el mercado de las comunicaciones satelitales pronto enfrentará una mayor competencia, con OneWeb con sede en el Reino Unido y su rival francés Eutelsat anunciando recientemente que han firmado un acuerdo de fusión preliminar que podría ayudarlos a desafiar a los participantes ricos en efectivo de la industria. Sin embargo, queda por ver si la CMA permitirá que se forme la fusión Viasat-Inmarsat, con todos estos competidores potenciales inclinándose hacia proporcionar conectividad satelital en el espacio de la aviación.

LEER  Redes de canal de fibra: una guía inteligente

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba